别克世纪！一款燃油MPV成为“最智能”汽车！

别克GL8是2023年MPV终端销量年度冠军，主销车型是GL8陆上公务舱和GL8陆尊。而别克世纪对于普通消费者还没有那么触手可及，因为它起步售价46.99万元，在2024年2月份的MPV销量榜中，排位第13名，共销售1071辆。

当我看到这张图，带“智能”两字的排行榜，有一辆别克竟然能领先于以智能化程度作为看家本领的特斯拉、小鹏、蔚来、理想等品牌，必然是一头雾水。但是得知参与测试的是别克MPV家族的旗舰车型世纪的时候，我便转变思路，我该怀疑的不是别克这个品牌，而是确实没有亲身体验过世纪这辆车的自己。

那么“i-VISTA中国智能汽车指数”到底是什么，别克世纪又凭什么能领先呢？

此处省略中汽研官网关于指数成立背景、评测机构的约500字的介绍，直接重点：

当前实施的智能指数规程为2020版规程，自2021年4月1日起实施，包括智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互、智能能效五大分指数，并首次引入“智能星级”评价，由五大分指数评价结果综合评定，最高评级为“5星智能（★★★★★）”。

从中汽研的评分标准上看，想要达到五星标准，首先在智能行车和智能安全2个方面必须获得“G”的评级，而搭载了智能泊车的车型，需要智能泊车、智能交互都达到“A”以上的评级、或者未搭载智能泊车的车型，智能交互需要获得“G”的评级，才能被认定为五星智能车型。（而对于新能源车型来讲，智能能效也需要获得“G”才能被评为五星智能车型。）

别克世纪的送测车辆首次开通了别克高阶智能驾驶NOP智慧领航功能，智能行车获得“G”的评价。该技术由泛亚汽车技术中心自主研发，是覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级智能辅助驾驶技术。目前覆盖国内346个城市、可用里程超33万公里。

另一方面，别克世纪搭载eCruise Pro智能辅助驾驶科技，提供包括全场景ILC指令变道、LCC车道居中保持、FSR ACC全速域自适应巡航等20项高级智能辅助驾驶功能。

别克世纪在智能交互方面，凭借VCS智能座舱中搭载的eConnect智联科技。也获得了“G”的评价，在硬件层面，世纪这款车采用了是高通8155芯片和6K曲面一体屏幕，也是具备较强的科技感。通过“你好，别克”的唤醒音与车机进行交互，也可以实现各种控制车辆各种不涉及行车安全的功能。例如、导航、多媒体、车窗、座椅加热、通风等。

所以说，论智能化程度也不是电动车新品牌们的专属，传统的燃油车也可以做得很智能。

说在最后：海峡对岸的某个同胞在参加深圳某车企的时候，听说车内可以开视频会议，反问：“有这个必要吗？” 笔者认为，如果客户需要，就有。别克世纪这款车，除了6座、7座版本外，还有1款四座版本，专为时间就是金钱的商务人士打造。除了五星智能评价的这些维度外，乘员舱的智能化、数字化程度必然也是很高的。笔者希望世纪的这些高阶智能功能未来能搭载在更多的别克MPV的车型上，并具备相对亲民的售价。